中国出现甲型H1N1流感的患者日益增多，其中大多数属于输入性患者，这些患者从国外乘坐飞机，跨洋过海，进入中国。空中交通成为甲型H1N1流感患者进入中国的主要途径。我国空中防控线状况如何？乘坐飞机安全么？中国民用航空局飞行标准司副巡视员、民用航空卫生专家梅亮2日做客新华网时，回答了网民的疑问。

　　梅亮说，要想遏制一个传染病传播，主要有三个环节：一是控制传染源；二是切断传播途径；三是保护健康人群。民航处在切断传播途径环节当中。

　　中国内地有15家运输航空公司，经营着自内地36个城市到国外112个城市的定期客运和货运航线，每周有1450多个客运航班和250多个货运航班往来于国门内外。其中，客运航班最大载客人数是每周28万人次；中国还有89家外国航空公司经营着96个国外城市到中国内地２９个城市的定期客运和货运航线，每周这些航线上要飞1420多班的客运航班和310多班的货运航班，最大载客量33万多人次。梅亮分析指出，数字背后，可看出中国民航承担着巨大的运输量，在这样的情况下来进行疾病防控，压力非常大。

　　梅亮表示，中国民航局正全力以赴地投入全面防控甲型H1N1流感工作中，主要采取了九大措施。

　　首先，中国民航局要求全行业所有员工高度重视防控工作，要认识到民航是防控的第一道防线，积极应对各种突发事件。民航局建立了组织领导机构，建立了防控机构，建立了应急的24小时值班制度和信息报告制度。要求民航一线员工要加强疾病防控相关知识的学习和培训。

　　其次，飞机是输入性患者进入中国的交通载体。如何在飞机上防控流感传播，是民航防控的中心。梅亮说，在世界上第一例流感出现以后，民航局就要求我国的航空公司加强对航空器的消毒。对航前航后常规的客舱、货舱进行消毒，如果遇到在航班上发现可疑患者，要做一个全面的消毒；候机楼是旅客比较集中的场所，各个候机楼都加强了通风和消毒，每天候机楼都有对空气和地面的全面消毒。

　　第三，机场和航空公司在国内外的售票和办理登机手续的窗口中，都张贴了提示，民航局印发了中国疾控中心编写的健康提示书。提醒旅客如果是来自疫情发展比较严重的国家或者七天内到过这些国家和地区的，并且自己感觉有流感样症状的要主动申报，能不能坐飞机由当地的医生来确定，避免带病登机。

　　第四，中国民航所有飞国际航班的航空公司，都在国际航班返程航班上增加了一项措施，对旅客进行体温检测。

　　第五，中国民航的飞机上增加了一个项目，在飞机航班上广播宣传中国入境检验检疫政策和入境检验检疫须知，同时帮助旅客在飞机上认真填写身体健康申明卡，使遇到可疑患者时能尽早隔离周边的人群。

　　第六，飞机抵达中国，旅客入境之后，很多旅客需要再转乘其他航班，飞到国内自己的家乡，中国民航在入境转机口设立了体温检测设备，增加了一道防控墙。

　　第七，凡是来自疫情发生国家和地区的飞机，一般都安排在机场的远机位或者是固定机位停靠。梅亮说，目的就是为了避免这些航班上的旅客和其他航班上的旅客进行接触，尽可能降低传播疫情的危险性。

　　第八，所有入境航班所产生的垃圾，比如剩余餐食、粪便、污水都做无害化处理。梅亮解释说，这和一般国内航班上的处理是不同的，这些垃圾必须进行焚烧、消毒处理。

　　第九，民航系统向有关国家和当地疾控部门以及卫生部和卫生机构提供需要观察的旅客的信息，这些信息对通知旅客进行医学观察是非常重要的，目的就是避免有可能感染上疫情的旅客再继续传播疫情。

（2009年06月02日 新华社 记者 林红梅）